Napędy POD i silniki stacjonarne do łodzi
( ilość produktów: 6 )
Napęd zabudowany zamiast zaburtowego
Napędy POD i silniki stacjonarne montuje się na stałe w kadłubie lub przez dno jednostki. To rozwiązanie dla łodzi kabinowych, jachtów żaglowych i jednostek, w których silnik zaburtowy byłby niepraktyczny albo psuł linię rufy.
POD czy inbord
Napęd POD przechodzi przez dno kadłuba, a silnik i śruba znajdują się w gondoli pod wodą. Zapewnia cichą pracę, dobrą sprawność i nie zajmuje miejsca w kokpicie. Sprawdza się w jachtach żaglowych i łodziach wypornościowych.
Silnik stacjonarny (inbord) montowany jest wewnątrz kadłuba i napędza wał śrubowy. To rozwiązanie dla większych jednostek wymagających wyższych mocy.
Instalacja to nie jest zadanie amatorskie
Oba typy napędu wymagają ingerencji w kadłub i profesjonalnego montażu. Przed zakupem warto ustalić grubość i materiał kadłuba, dostępną przestrzeń pod pokładem oraz sposób poprowadzenia instalacji elektrycznej.
Zasilanie
Napędy tej klasy pracują zwykle na napięciu 48 V lub 96 V i wymagają dedykowanego banku akumulatorów oraz odpowiedniego układu ładowania. Bilans energetyczny warto policzyć przed wyborem mocy silnika – to on często decyduje o realnym zasięgu, nie sam napęd.
Modele w ofercie
ePropulsion Pod Drive – wersje 1.0, 3.0 i 6.0 Evo, ze składaną śrubą ograniczającą opór pod żaglami.
ePropulsion I-10, I-20, I-40 – silniki stacjonarne 96 V o mocy od 10 do 40 kW.
Przy tej klasie napędu doradztwo jest istotniejsze niż przy silnikach zaburtowych. Napisz, jaką masz jednostkę – pomożemy dobrać moc, napięcie instalacji i konfigurację akumulatorów.