Czujnik położenia steru Garmin GRF 10
- Czujnik informujący autopilota o rzeczywistym położeniu steru. Poprawia precyzję trzymania kursu przy większych jednostkach.
Czujnik Garmin GRF 10 przekazuje informację o położeniu steru do systemu autopilota. Ramię czujnika łączy się mechanicznie ze sterem jednostki.
Wiesz, gdzie jest ster, nie odwracając się
Przy przybijaniu do przystani, spuszczaniu na wodę i manewrowaniu z małą prędkością położenie steru decyduje o tym, jak łódź zareaguje na dodanie gazu. GRF 10 pokazuje je na wyświetlaczu, więc manewr zaczynasz ze świadomością, w którą stronę wyłożony jest ster.
To pozwala wykonywać płynniejsze manewry i unikać nadmiernej kompensacji, czyli poprawiania kursu w obie strony po każdym ruchu.
Czujnik magnetyczny, bez tarcia
GRF 10 odczytuje pozycję czujnikiem magnetycznym, bez styku mechanicznego w torze pomiarowym. Eliminuje to tarcie, które zużywa czujniki innych konstrukcji.
Ochrona autopilota
Znajomość położenia steru pozwala też wykryć jego zatrzymanie w skrajnej pozycji i uniknąć nacisku na wyłożony do oporu ster. To zmniejsza naprężenia i zużycie całego systemu autopilota.
Pasuje do 4 zestawów autopilota
- Pakiet podstawowy autopilota Reactor 40 do mechanicznych, modernizowanych i solenoidowych systemów sterowania, bez GHC 20
- Pakiet podstawowy autopilota Reactor 40 do mechanicznych, modernizowanych i solenoidowych systemów sterowania, z autopilotem GHC 50
- Pakiet podstawowy autopilota Reactor 40 do hydraulicznych układów sterowania z jednostką SmartPump
- Pakiet podstawowy autopilota Reactor 40 do hydraulicznych układów sterowania z jednostką SmartPump v2, z autopilotem GHC 50
Przy starszych systemach, w tym GHP 12, potwierdź zgodność przed zakupem.